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在伊斯坦布尔,一个历史悠久的车站的翻新工程已晚了

2020-02-04

建于20世纪初作为从东方通往欧洲的门户,伊斯坦布尔的Haydarpasa车站仍然骄傲地站在城市的亚洲一侧,但它缺乏火车:现场的翻新完成更多。

它高大的哥特式塔楼仍然在博斯普鲁斯海峡占据主导地位,雄伟的外观经历了一个世纪的有时悲惨的历史 - 第一次世界大战和奥斯曼帝国的沦陷,亚美尼亚人的驱逐,几次政变,2010年11月摧毁屋顶的火灾......

但是五年来,没有更多的机车进入车站了。

该建筑已关闭进行修复,但工作正在拖延,有关出售或转型为酒店或购物中心的谣言 - 政治家过去提到的选项 - 正在进行中。

遗产倡导者担心这种可能性,他们中的许多人正在动员,每周都要证明在2012年列入受非政府组织全球古迹基金会威胁的遗址名单上。

但这些维权者以及当地民选官员和铁路公共公司(TCDD)向法新社保证,列车将很好地返回海达尔帕夏。

“第一列火车将于2019年抵达,”火车站位于伊斯坦布尔的Kadiköy区市长Aykurt Nuhoglu说。 该电视台“仍然是公共财产。”有辩论,但私有化的风险被取消,“他说。

- '一站,别的' -

要求匿名的TCDD官员也确保:“Haydarpasa正在恢复成为一个站点,没有其他任何设想”。

一旦重新开放,它有望成为通勤列车的枢纽,以及来自安卡拉的新高速列车的终点站,这些列车目前正在远离市中心的Pendik站停靠。

Haydarpasa于1909年开始,也就是第一次世界大战前五年,由两位德国建筑师设计,旨在作为奥斯曼帝国与威廉二世帝国德国之间友谊的象征。

威廉二世随后渴望扩大他在中东的影响力,并与苏丹阿卜杜勒哈米德二世建立了牢固的友谊。

他梦想着从柏林到巴格达的火车,途经君士坦丁堡(伊斯坦布尔),阿勒颇和摩苏尔,并有一个分支到大马士革。

1915年4月24日,这是其历史上最黑暗的一集,该站是第一批亚美尼亚人聚集在伊斯坦布尔并被驱逐出境的起点。 正如许多历史学家所声称的那样,土耳其一直否认随后的大屠杀构成种族灭绝。

在最近关闭之前,Haydarpasa是一个动画站,通勤列车和夜间列车向东运行到Kars或Van和德黑兰。 这也是通过阿勒颇连接伊斯坦布尔到巴格达的金牛座快车的起点,在阿加莎克里斯蒂的着名小说“东方快车罪”的开幕式中引发。

- '反对权' -

那些为保护车站而进行竞选的人确信,只有民间社会的动员才能对抗“(现场)转变为商业中心或邮轮港口的企图”,如Ishak Kocabiyik,老联合运输工人联合会秘书长。

“到目前为止,我们利用我们的反对权削减了这些项目,”他说,强调该站的铁路网络的战略位置。

“我们将留在这里,直到所有列车再次停靠(在Haydarpasa),然后才会结束我们的动员”,律师Ersin Albuz承诺,非常致力于这个问题,并且相信为历史而努力。

在这个车站之外,一些建筑师指责政府在伊斯坦布尔前市长雷杰普·塔伊普·埃尔多安总统的领导下,以现代化的名义解雇了这座城市的历史遗产。

当局,他们保证只为大都市提供必要的基础设施。 铁路网络的重建是该框架的一部分。 这个网络在一个世纪 - 从二十世纪初到二十一世纪之间 - 发展得如此之少,以至于土耳其人更喜欢飞机和公共汽车。

土耳其建筑师协会伊斯坦布尔分部负责人SamiYilmaztürk对政府的基础设施项目持批评态度,并不打算放松警惕。 据他介绍,Haydarpasa车站是“通往欧洲的伊斯坦布尔门户”。 “今天它已经恢复为火车站,但我担心它会在两天内再次改变。”

责任编辑:从玫邰